家族百年，从港岛开始崛起 第289章 包宇控股九龙巴士

第289章 包宇控股九龙巴士

此时，坐在豪华平治轿车上的包宇，身旁是南希和赵秀贞。

包宇知道，九龙巴士的情况和中华巴士其实是差不多的，否则，他前世的时候，也不可能那么轻易就被郭德胜家族给收购了。

除此之外，最大问题在于香江总督府对于九龙巴士利润的限制，以至于让九龙巴士的业务处处受到遏制，导致董事长邓肇坚有心无力。

再有，现在邓肇坚年纪也大了，不及以前年轻的时候，雷瑞德早已去世，雷家长子雷觉坤是有些能力的，但是，他也没有怎么插手九龙巴士的事。

至于雷亮也早就不在了，剩下其他都是家族后代在代管那些股份。

包宇在那想着，豪华平治轿车已经过了红磡隧道。

其实，这红磡隧道开通后。

中华巴士的巴士可以开通新界九龙的线路，九龙巴士的巴士也可以开通到港岛的线路。

也就是说，两家巴士集团的垄断，在红磡隧道开通后，已经彻底打破，但是，双方主要优势和主要市场还是在原来各自区域。

半个小时后。

陈志豪把车停下来。

“包少，南希小姐，赵秘书，到了。”

车门打开。

包宇从车上下来，看到林高演和一些人正在等着他。其中，为首一位有些瘦瘦高高的老人，正是一直担任九龙巴士董事长的邓肇坚。

“包少，欢迎你来九龙巴士公司总部。”邓肇坚伸出手来说道。

这位邓先生应该是和他爷爷一辈的，以前和颜成坤，周锡年一样，也是属于最风光的一批华人了，甚至也算是香江最早一批被王室授予的爵士之一。

不过，邓家除了主业是九龙巴士外，还持有多家上市公司的股份。

“邓爵士，你好。”

包宇和对方握手。

看到身后一位中年男子。

这位五十多岁，穿着西服的男子，正是雷瑞德长子雷觉华，其实对方最出名不是因为是九龙巴士的大股东，而是因为他和邵氏影视美女演员李箐的关系。

包宇看着现在的雷觉华，知道对方已经五十多岁，保养得却是很好，看起来也是四十多岁的样子。

他很难相信，包宇前世，对方居然在明年1979年，突然死于心脏病，这很不正常。

包宇和雷公子握手。

“包少，我和雷家是非常佩服你的。”雷觉华说道。

本来包宇想提醒对方，想了想，还是算了，人各有命，包宇和对方不熟，懒得理会对方是死是活。

而且，雷觉华死了之后，他还有个弟弟雷觉坤继承了九龙巴士的股份。剩下其他几个都是原来九龙巴士创始人股东的后辈了。

包宇和他们相互握手认识，一行人往里面进去。总的来说，九龙巴士以前也是依靠垄断新界和九龙巴士线路，也是比较赚钱。

只是，在到1975年遭到香江总督府实施利润管制，规限每年回报率不得多于16%，使到九巴股价在此后陷入疲弱状态。

除此之外，九龙巴士在1960年获香江总督府延续专利权后，即于1961年将业务分拆，其中巴士业务仍归九龙巴士公司管理，但原来的地产建设业务则由新成立的九龙建业掌控，并由九巴股东伍氏及雷氏家族持有。

即使是那样，包宇前世，郭德胜家族突然看上九龙巴士，主要还是因为九龙巴士在九龙和新界积累大量优质土地。

像荔枝角车厂等地。

一行人来到会议室。

包宇这边，包括南希，赵秀贞，林高演，另外也就是邓肇坚等九龙巴士股东代表。

邓肇坚直接让包宇坐在会议室首席的位置上。

包宇没有谦让，坐下来后，说道：“现在包家已经持有九龙巴士公司45%股份，已经是最大的股东，除了新增一批包家方面的董事外，由本人出任九龙巴士新的董事长。”

其实，这也是必然的。

“包少，我们没有任何意见。”邓肇坚等人纷纷表示没有任何异议。

“考虑到邓肇坚先生对于中华巴士方面的管理经验，我推荐邓肇坚先生担任九龙巴士新的总经理。”

原先对方担任董事长，现在出任总经理，除了职位变外，其他看起来没有多大变化。邓肇坚原来还是以自己年纪大，理应让环球投资公司派出新的高管来担任总经理。

多次推让后，邓肇坚愿意出任新的总经理。

其后，包宇说道：“关于九龙巴士的情况，其实很多问题和中华巴士相似。但是，又有些不一样。在这里，我提出几个问题。”

除了很多问题进行改革，和中华巴士那边一样外。

“第一，九龙巴士未来几年会是和中华巴士合并，将结束单一运营。”

“第二，九龙巴士的市场也是太小了，未来也是要走出香江，主要是海外市场和国内市场。”

实际上，包宇前世，九龙巴士在郭德胜家族的发展下，是走向国内市场，也是鹏城公交公司最大股东之一。

这章没有结束，请点击下一页继续阅读！