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孙坚这边花费了十几分钟，很快就赶回了公司。
孙坚刚下车，正好碰见了刚坐车来的邱轩。
两个人一起向星海科技大门走去。
两个人直奔周末的办公室。
邱轩直接向周末表明了今天的来意。
得知钟叔叔这么关心星海科技，周末心里有些窃喜。
关键是江城市这边，还准备支持星海科技的无人机发展。
这时，周末突然想到一个东西。
周末看着眼前的邱轩问道：“邱主任，不知道你是否知道低空经济一词？”
邱轩一头雾水，摇了摇头，顺便还看了一眼旁边的孙坚。
“低空经济”这一术语是2010年由东大科学院大学博士生导师周巧红首次提出。
直到2021年，中央、国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》，首次将“低空经济”概念写入国家规划，明确提出要发展低空经济。
所以在周末看来，邱轩不清楚很正常。
而一旁的孙坚也摇头，表示不清楚。
周末还真没和他提出过这个新名词。
周末笑着解释道：“低空经济是指以民用有人驾驶和无人驾驶航空器为主，以载人、载货及其他作业等多场景低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。”
低空经济以1000米以下，根据实际需要延伸至不超过3000米的低空空域范围为依托。
由低空制造产业、低空飞行产业、低空保障产业和综合服务产业构成，广泛体现于第一、第二、第三产业之中。
低空经济具有产业链长、科技含量高、创新要素集中等特点。
如果把低空经济发展起来，对于产业链的发展绝对比手机强多了。
“低空经济应用场景非常丰富，包括但不限于物流领域的无人机配送，城市交通中的空中出租车服务，农业场景里的无人机遥感监测与作业，应急救灾时的物资投送与影像传输，以及低空旅游、能源巡检、环保监测等。”
经过周末这么一解释，两个人就明白了。
邱轩好奇地问道：“周总您的意思是？”
同时在心里想，难道周总要支持江城市发展低空经济？
可是现在法律制度并不完善啊！
刚才听了周末说的什么是低空经济，也明白低空经济带来的风险。
毕竟谁都不会希望每天头上都一直有东西飞来飞去。
如果安全还好说，可是既然是电子产品，又有谁可以保证百分百的没问题了？
如果掉下来砸到人，那将又会是一场巨大的事故。
对于这样冒天下大不为的做法，邱轩可不敢保证。
周末直接脱口而出：“没错，我就是想要推动江城市发展低空经济，这个市场可不小，如果江城市早点入场，绝对可以吃到最大的一块儿蛋糕。”
孙坚在一旁也惊呆了，如果按照周末说的，低空经济是不是太危险了？
仅仅是一个鸡蛋，从天上一定高度砸下来，就已经可以把人给砸死了，更别说大型的航空器了。
既然是可以驾驶人的航空器，肯定体积也不小，这样也太危险了。
邱轩面带苦涩，问道：“周总，这样是不是太危险了？”
他就是来寻求星海科技的想法，顺带提了一嘴无人机相关的事情。
周总居然直接拿出了一个炸弹！
这让他如何可以接受？
如果把这个消息带回去，他十分怀疑会不会被骂死。
其实在邱轩和孙坚的眼里，低空经济非常不现实。
但是两个人的想法却有些不一样。
邱轩觉得首先是星海科技做不到，再加上这个事情根本就不可能被政府允许。
毕竟太危险了，造成大方面的影响，很容易造成社会动荡。
那将会导致江城市从一把手开始，从上到下，所有人都会完蛋。
但是对于孙坚来说，周末口中所谓的航空器，星海科技是完全有实力研发出来。
但是如果想要达到科幻电影当中的那种航空器到处飞的模样，肯定不现实。
倒不是星海科技的技术无法实现，关键还是现实没有这个条件。
在地面上出现交通事故的影响力，和在空中出事故造成的影响力，是完全不可同日而语的。
对于这点，周末肯定也清楚，但是他为什么还要提出这个，现在看来却非常不可思议的想法呢？
周末说道：“你们的顾虑我自然非常清楚，但是这确是发展经济必须要走的一步。”
根据数据来看，在2023年，东大低空经济规模达到5059.5亿元，增速高达33.8%。
根据东大民航局的预测，到2025年，东大低空经济的市场规模将达到1.5万亿元，到2035年更有望达到3.5万亿元。
在房地产、大基建消退后，东大迫切需要在新的市场提振经济。
除了在新能源汽车方面加大支持力度，低空经济无疑是非常适合的。
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