紫罗兰与自由法国 第六章 “大革命”（4）

学者们埃及之旅的第一站就是亚历山大港口外的法洛斯岛，如今已不知所踪的亚历山大灯塔就曾屹立在彼处长达千年，不过在灯塔因地震完全倒塌后，当时埃及的统治者无力将其重建，最后只在原址上盖了一个清真寺。

后来的统治者并不是没有将其重建的计划，但十四世纪后的埃及已经不是昔日那个东地中海的明珠了，实在无力支撑马穆鲁克们修一个观赏性远大于实用性的奇观，于是岛上便多了一个烂尾的“大灯塔”复制品。

英国人向德内尔推荐的向导真是不错，他发音清楚，对埃及的历史和风俗文化如数家珍，唯一的不足就是他一点法语也不懂，但这对德内尔带来的“学者团”来说根本不是问题。

游览完大灯塔的遗址已是上午九点半，气温已经相当炎热了，见学者们已经有些精神萎靡，德内尔立刻暂停旅程：适应环境总得讲究个循序渐进不是？

“法洛斯岛其实也就这点东西了，食物就在车上，中午大家凑合吃一点，下午等天稍微凉快一点，我们就回亚历山大港。大家一定注意补充水分，水在埃及比什么都重要。”

“好的，戴泽南上校。”

“我顺便提醒大家，从我们所处的位置向南看，便能看到亚历山大港的全貌。”德内尔摘下自己的帽子向南一指，“港口的西北角，就是拿破仑埃及远征舰队被纳尔逊打得几乎全军覆没的地方。”

这……也算个历史古迹吧。

学者们并非那些极端崇拜拿破仑一世的旧军人，虽然对德内尔的介绍哑然失笑，但还是借着面前的情景讨论起拿破仑远征埃及的得失来。

给一提到学术问题就精神百倍的学者们找到事做之后，德内尔总算有了时间和此前就有一面之缘的雷蒙·阿隆聊聊，他不明白后者为什么不加入自由法国的政府机关，反而要成为一名侦察机飞行员。

毕竟侦察机飞行员这项工作的危险性远胜于民政、财政、宣传和外交之类的工作啊。

“政治家和学者实在是太多了，但飞行员又太少。既然我会驾驶飞机，那就来干干这活呗，现在可不是对工作挑三拣四的时候。”

“伦敦那边的飞行员也不少啊，飞机要比飞行员多得多。随便派来个战斗机飞行员，不比你的驾驶能力更专业？”

“罗贝尔少尉没有告诉您吗？”

“告诉我什么？”

“大概有二分之一的自由法国飞行员被禁止驾机参战，他也是其中的一员。”

“怎么回事？”德内尔闻言惊诧莫名，“不是说只有参加过‘反英游行’的才被禁止使用英**机参战吗？难道我不在伦敦的时候还有飞行员闹过事？”

“现在英军不是禁止参加过反英游行的法国飞行员升空，而是禁止全部法国飞行员使用英国飞机作战。如今尚能升空作战的飞行员用的都是抵抗委员会从英国人那里买来的飞机。”

英国人现在不缺飞行员，作为唯一一个同轴心国作战的大国，荷兰、比利时、丹麦、挪威、波兰、捷克斯洛伐克、希腊、南斯拉夫王国都有流亡英国的参战军人——他们大多数都是飞行员，而且由于这些小国已经习惯了在战时服从大国的指挥，所以并没有向英国人提出如同自由法国一般保持本国飞行员独立性的要求。

至于那些来自中立国的志愿者（主要来自美国），就更不可能拒绝接受皇家空军的指挥了。

既然皇家空军还有如此之多听话的飞行员，为什么还要用刺头法国飞行员呢？

“罗贝尔还好吗？”

“身体非常健康，就是有点烦躁，现在抵抗委员会也不缺人帮忙了，罗贝尔少尉这些没飞机的飞行员连工作都没有，就只能整天跟地勤一块修飞机。”

“让他跟你一块来啊，不准他当驾驶员，做观察员和通讯员总可以吧？”德内尔开玩笑道，“你开飞机他拍照。”

“我只是个上士，哪能给少尉当飞行员？”

“这个没必要担心，上次大战飞机刚刚应用与战场的时候，飞行员本就比后座乘员的军衔低，不算没有先例。”

“为什么？”

“因为大家起初将飞机理解为会飞的汽车，而飞行员就相当于司机，当然坐飞机的比开飞机的地位高了。”解释完了这件事后，德内尔又指出了雷蒙犯的一个小错误：“而且你可不是上士，而是军士。”

“抱歉，戴泽南上校，还没有人教过我完整的军衔制度。”

“你私下里还是直接叫我戴泽南吧。咱们法**士总共有六级，总准尉、准尉、军士长、留任军士、军士、准军士。”

“为什么会有这么多级？”

“为了那些长期在军队服役，又因各种原因无法晋升为军官的老兵。”德内尔解释道，“主要是和平时期总军士长和军士长才比较多，战争期间一个军士很容易就被提拔为下级军官了。一般的中尉、少尉和士兵一样，其实都是消耗品。对于陆军来说，这俩战斗位置靠前的军官搞不好死亡率还高于一般的士兵。”

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