我的末日避难所系统 第533章 辐射区

亚洲，迷雾盆地，大理东北三百五十公里处，

浓郁的迷雾中，残存的铁铁轨上，青草蔓延，数辆链接在一起的木质轨道车在铁轨上前进，奇特的是，这些轨道车的第一台上，是二十多位身强力壮的男子在用齿轮和杠杆在不断的上下压动来驱动这列简易的人力列车在末世前最为前进的动车轨道上行驶。

即便是已经在这列人力列车上待了十个小时，莫白依然赞叹不已，末世里绝对是人才辈出啊，虽然高铁的动力车头和车厢已经无法使用成为废铁，但是迷雾盆地内的铁路系统的铁轨却有一半以上并未被地震摧毁，相反很完整的保留了下来。

没有火车头可以用，原来的车箱又太沉重，所以幸存者们使用木质的地盘代替车厢，敞篷式的露天车厢就是一个平板车，而它的车头则是一个类似于多人人力自行车的传动装置，以人力来驱动车厢带动这几节车厢移动，可以说得上是天才的主意了。

虽然这样的人力列车速度慢的惊人，载重更是低的令人发指，但是作为末世中迷雾盆地独特的交通工具而言，速度比步行要快不少，而且可以携带一定的随身重量，更重要的是，乘坐的人只需要警惕迷雾中可能袭击列车的变异生物就可以了，不仅可以节约大量的体力，更是提高了效率。

再说人力列车虽然速度不快，但是也有大约三十多公里一小时的平均时速，从大理东边的一个小车站出发，到达前往成都途中的重要中转站，攀枝花，只需要一天就可以了，顺利的话，早上出发晚上天黑之久就可以达到攀枝花。

比起沿着铁轨步行的话，加上沿途可能的变异生物袭扰，通常步行需要两天以上的时间，乘坐人力列车的显然是最优的选择。

虽然这趟人力列车价格昂贵，只有少部分商人和快递员愿意花钱乘坐这种昂贵的交通工具，不过最近人力列车的生意却是不错，这是因为大理的年度大比之后，也到了几大门派出发前往成都临渊的时候，这些门派往往都是数十人甚至上百人组织一起，他们常常会等人凑够之后一起拼车前往。

莫白的天一门几乎是最后出发的，他刻意的避开了四大门派的出行时间，又花重金直接包下了一辆这样的人力列车，首先是因为他带来的人虽然经过了本地化的伪装，但是加装斗篷带上兜帽这样的粗浅伪装效果并不理想，再加上他们人数并不少，

即便前往临渊的天一门弟子除了王动之外，就只有程久的妹妹程晓莉和两名天一门弟子，其他的一百五十多人都是莫白带来的，三只特殊克隆战士部队就有一百人之多，龙五的陷阵营也有差不多四十人，最后是柳明言和他的丧尸军团五十多人。

这加起来足足有两百人还多，一辆人力列车双车头轮流驱动的话，最大载客量也不过三百人的极限，加上这里面不少战士的体重和装备都超重，所以两百人也压出了三百人的重量，这样的话，还不如包一列人力列车更加划算。

至于额外的花费，莫白并不担心，和天机阁的协议中第一批从京都运来的兵器装备已经运到了，正是七年前白区和联盟的二级强化钢制造的制式唐刀和一批库存的旧式皮质护甲，总数大约有三千套，说实话，这些兵器的质量并不比云南大理现在市面上的兵刃好多少，最多也就是中等偏上一些的程度， 但是制式整齐划一，做工精湛有保证，可以说是一等一的好东西。

最关键的是价格，这样的优质兵刃和护甲，比市面上铁匠铺的产品价格低了几乎一半，天机阁拿着这样制式整齐的装备，可以说不仅各地的中小门派会争抢购买，就连那些强盗和掠夺者也会垂涎三尺的。

这还是只第一批，其实一起送到鸡足山山顶临时基地的，还有同样是被联盟淘汰的两批类似装备，基本都是在三阳市的强化组件批量装备之前联盟军队采购的制式近战冷兵器和一部分混合了高强度橡胶的轻型护甲。

这些装备的数量就多多了，总数超过两万套，本来还有更多，不过在北美市场稳定之后，其中一部分被作为中低端的倾销产品运往了北美和中美洲，因为价格便宜还是相当收到欢迎的。

第三批就是当初三阳市的强化组件技术引进之后生产的第一批装备，那是配备了热熔，雷击，高周波组件的第一代强化装备，还有最后一代的皮质复合护甲也是这个时候的。

这三批装备已分别代表了高中低三个档次的联盟制式冷兵器和护甲，虽然和现役的联盟近战装备和装甲还有着隔代的差别，但是这是基本上在迷雾盆地可以正常使用的主要武器了。

另外为了适应本地的迷雾环境，一批压箱底的火药武器也被翻腾了出来，原本为三阳市的狩猎猎人设计的20毫米双管猎枪，可以发射20毫米爆弹和霰弹，只是因为三阳市的自由猎人数量越来越少，多数都参加了联盟军方或者加入了冒险者团队，结果上万只这种猎枪只卖出去不到两千只。

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