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仅仅是给蓝电超级补电站适配嵌入式超充桩，船夫哥就感觉这项目与BYD非常‘有缘’。
整整10万座补电站，每座稍微配个10台超充桩，就有100万台的数量。
这样的大订单要是接到手，可比BYD现在卖整车和电池都挣钱！
因为2020年这会儿，国内有这技术能力搞超充的，除了BYD之外就找不出第二家来。
什么蔚小理、鸿蒙智行、星星充电等后发企业，那都还在使用400V的快充，比起BYD的e2.0平台技术落后了整整2个代差！
一个快充，一个高压超充能一样吗？
人家BYD在电池赛道领域深耕了20多年，积累了4万多项专利，可不是这些随随便便砸钱炒作的新势力能比的。
即便是特斯拉在2019年发布的具备250kw的V3超充站，目前都还处在从PPT到缓慢落地的状态，在北美市场或许还能找到几个，国内基本都看不到影子。
哪怕是等到前世疫情结束后，特斯拉在国内的超充站投放数量也没超过1800个，和蔚来的换电站一样都是瘸腿走路的典型代表。
如此一来，陈峰能选择的也只剩下BYD一家，这也是为何他会一口气举牌A股、港股的BYD股票的原因。
……
“这么大的项目规划，居然是被一个90后发起的？”
“真是不可思议！”
船夫哥心中感叹的同时，又琢磨到了几分不对劲。
他突然想到BYD能为了这超充桩订单，去加入陈峰发起的10万座蓝电超级补电站项目之中。
因为这样做，对于BYD而言可是实打实的到手利益。
那么没有超充技术的宁得时代呢？
人家曾博士总不能为了一张项目草稿图，就脑子一热答应了和这位90后首富的同行吧？
没有点利益到手，宁得时代能入这个局？
于是在带着一行人参观完BYD的技术展厅后，众人在一间敞亮的会议室内入座后，船夫哥就将这心中的疑惑当面问了出来。
毕竟是搞科研出身的理工科‘直男’，做事情谈生意都喜欢直来直去。
陈峰见状，就让随行的唐晶晶把提前做好的项目PPT放了出来。
只见会议室的投影幕上，一个打着‘蓝色超级补电联盟’标题的PPT首页出现在了众人视线当中。
除此之外，在这PPT首页上，还展示了一个类似竖直闪电一样的LOGO标志。
陈峰拿着手中的激光笔，先是指了指那个LOGO道：“这是中泰汽车原本的Z字车标的变体造型，未来的中泰都会采用这样的Z字闪电车标。”
众人一看全都面露恍然大悟的神色。
车企易主之后被更改车标设计的事情，这在行业内并不是什么新鲜事。
特别是BYD的车标，过去更是因为造型难看被网友们疯狂吐槽。
一直到近些年从欧洲把前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格给挖来过来，让BYD的车系全部采用了独特的Dragon Face家族语言，才让BYD造出的汽车越来越受消费者欢迎。
而BYD过去参考宝马BWM的圆形老车标，也在一系列改进中变成了现在犀利的银色扁平化设计，把Build Your Dreams（成就梦想）的品牌愿景给具象化。
现在看到中泰车标的变更，在座的BYD高管们可不得感同身受吗？
毕竟大家过去都是因为丑车标，被网友们狂喷的难兄难弟。
“这个闪电标，倒过来看确实像个Z字。”
“中泰能到峰总手里，看来是要脱胎换骨了！”
“这个LOGO设计的好看，一看就是出自大师手笔。”众人纷纷当面拍起了这位90后首富的马屁。
反倒是船夫哥盯着PPT上的标题，嘴上嘀咕道：“蓝电联盟？峰总这是打算搞个类似行业协会的组织框架？”
陈峰点了点头：“不错！过去国产品牌一直受到外资车企的打压，我想诸位BYD的朋友肯定比我更清楚。”
“一个新兴的行业如果缺少领导者，那么注定将来会像现在的国产汽车一样一盘散沙，各自为战。所以我们鼎峰投资预计将在接下来5年内出资5000亿，对外陆续投放补电站的同时，顺便对整个国产新能源汽车市场进行资源整合！”
话音一落，投影屏幕的PPT已经切到了第二页。
只见这第二页之中，除了展示了刚才船夫哥见到的补电站草图设计。
还在一旁标注了，适用于补电站内储存/替换的不同类型换电电池的各种参数规格。
要知道，私家车的大小按照车身尺寸规格分为A00级微型车、A0级小型车、A级紧凑型车、B级中型车、C级中大型车、D级大型车这6种。
从小到A00级，也就是市面上常见的五菱宏光MINI、BYD的海鸥、奇瑞QQ冰激凌这样的微型车Micro搭载的微型锂电池。
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